FAQs

A:

1. Wenn die Betriebsanzeige des Treibers nicht leuchtet, überprüfen Sie bitte den Stromversorgungskreis, um eine normale Stromversorgung sicherzustellen.

2. Wenn die Motorwelle blockiert ist, sich aber nicht dreht, erhöhen Sie bitte den Impulssignalstrom auf 7–16 mA und die Signalspannung muss den Anforderungen entsprechen.

3. Wenn die Geschwindigkeit zu niedrig ist, wählen Sie bitte den richtigen Mikroschritt.

4. Wenn ein Antriebsalarm auftritt, überprüfen Sie bitte die Anzahl der roten Blinksignale und schlagen Sie im Handbuch nach, um eine Lösung zu finden.

5. Wenn ein Problem mit dem Freigabesignal vorliegt, ändern Sie bitte den Freigabesignalpegel.

6. Wenn ein falsches Impulssignal vorliegt, überprüfen Sie bitte, ob der Controller über einen Impulsausgang verfügt. Die Signalspannung muss den Anforderungen entsprechen.

A:

1. Wenn die ursprüngliche Richtung des Motors entgegengesetzt ist, ersetzen Sie bitte die Phasenverdrahtungsreihenfolge A+ und A- des Motors oder ändern Sie den Richtungssignalpegel.

2. Wenn das Steuersignalkabel unterbrochen ist, überprüfen Sie bitte die Motorverkabelung auf schlechten Kontakt.

3. Wenn der Motor nur eine Richtung hat, liegt möglicherweise der falsche Impulsmodus oder das falsche 24-V-Steuersignal vor.

A:

1. Wenn die Motorkabelverbindung falsch ist, überprüfen Sie bitte zuerst die Motorverkabelung.

2. Wenn die Spannung zu hoch oder zu niedrig ist, überprüfen Sie die Spannungsausgabe des Schaltnetzteils.

3. Wenn der Motor oder Antrieb beschädigt ist, ersetzen Sie ihn bitte durch einen neuen Motor oder Antrieb.

A:

1. Falls es zu Signalstörungen kommt, beseitigen Sie diese bitte und erden Sie die Verbindung zuverlässig.

2. Wenn ein falsches Impulssignal vorliegt, überprüfen Sie bitte das Steuersignal und stellen Sie sicher, dass es korrekt ist.

3. Wenn die Mikroschritteinstellungen falsch sind, überprüfen Sie bitte den Status der DIP-Schalter am Schrittmotorantrieb.

4. Wenn der Motor Schritte verliert, überprüfen Sie bitte, ob die Startgeschwindigkeit zu hoch ist oder die Motorauswahl nicht übereinstimmt.

A:

1. Wenn zwischen den Anschlüssen ein Kurzschluss vorliegt, prüfen Sie, ob die Motorwicklung kurzgeschlossen ist.

2. Wenn der Innenwiderstand zwischen den Anschlüssen zu groß ist, überprüfen Sie ihn bitte.

3. Wenn zu viel Lötzinn auf die Verbindung zwischen den Drähten aufgetragen wird und sich eine Lötkugel bildet.

A:

1. Wenn die Beschleunigungs- und Verzögerungszeit zu kurz ist, erhöhen Sie bitte die Befehlsbeschleunigungszeit oder die Antriebsfilterzeit.

2. Wenn das Motordrehmoment zu gering ist, tauschen Sie bitte den Motor mit höherem Drehmoment aus oder erhöhen Sie ggf. die Spannung der Stromversorgung.

3. Wenn die Motorlast zu schwer ist, überprüfen Sie bitte das Lastgewicht und die Trägheit und passen Sie die mechanische Struktur an.

4. Wenn der Antriebsstrom zu niedrig ist, überprüfen Sie bitte die Einstellungen der DIP-Schalter und erhöhen Sie den Antriebsausgangsstrom.

A:

Wahrscheinlich sind die PID-Parameter nicht genau.

Wechseln Sie in den offenen Regelkreismodus. Wenn das Jitter verschwindet, ändern Sie die PID-Parameter im geschlossenen Regelkreismodus.

A:

1. Das Problem liegt möglicherweise am Resonanzpunkt des Schrittmotors. Ändern Sie bitte die Motordrehzahl, um zu sehen, ob die Vibration dadurch reduziert wird.

2. Möglicherweise liegt ein Kontaktproblem mit dem Motorkabel vor. Überprüfen Sie die Motorverkabelung auf einen Kabelbruch.

A:

1. Wenn bei der Verkabelung des Encoders ein Verbindungsfehler vorliegt, achten Sie darauf, das richtige Encoder-Verlängerungskabel zu verwenden, oder wenden Sie sich an Rtelligent, wenn Sie aus anderen Gründen kein Verlängerungskabel verwenden können.

2. Überprüfen Sie, ob der Encoder beschädigt ist, z. B. der Signalausgang.

A:

Die oben aufgeführten FAQs befassen sich hauptsächlich mit häufigen Fehlern und Lösungen für Schrittmotoren mit offenem und geschlossenem Regelkreis. Bei Problemen mit AC-Servos finden Sie die Fehlercodes im AC-Servohandbuch.